倒台：反波音的案件

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2018年10月29日，狮子航空公司610离开后不久，狮子航空公司撞向了爪哇海，杀死了所有189名乘客和机组人员。简而言之，关于印尼预算航空公司的安全记录及其飞行员资格的问题。很少有人指责飞机本身，这是波音737 Max Jet。

毕竟，这是波音，制造商的质量声誉是首屈一指的。波音数十年来一直是安全的代名词，因为它的707从伊德维尔德（现在是肯尼迪机场）起飞并迎来了喷气时代。“如果不是波音，我不会去！”是一个口号是有原因的。飞行员和乘客都认为该公司已经赢得了信任并将继续。但是五个月后，在埃塞俄比亚，另外737 Max从天上掉下来。

“倒台：反波音的案件”（现已在Netflix上流媒体）调查了撞车事故及其后果，同时揭露了波音的隐藏文化，这使他们不可避免。按照罗里·肯尼迪并由她的越南的末日”合作者马克·贝利和凯文·麦卡莱斯特（Keven McAlester），这部电影的报道严格且缺乏旋律的蓬勃发展，而是以冷淡，愤怒的清晰度呈现事实，更适合其主题。

由制造商的渎职和贪婪造成的悲剧的该死的说法，“倒台更深入地将波音公司在美国公司治理的更大趋势中的罪魁祸首更深入地，简洁地阐述了华尔街的诱惑如何引导曾经是美国航空自我破坏的全能象征。

We now know that both 737 crashes were caused by the flawed design of an anti-stall system known as MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System), which misfired after receiving data from a faulty sensor, forcing the plane’s nose down repeatedly even as pilots fought desperately to bring it back up. Their efforts were doomed to fail. Boeing had placed pilots in the impossible position of having 10 seconds to override a system they hadn’t known existed and weren’t told was aboard, let alone taught to operate.

在飞机的飞行员或飞行甲板手册中没有提及MCAS。波音甚至撤回了那些要求飞行模拟器训练的人，然后才驾驶新喷气机，串谋误导了联邦航空管理局关于该系统的重要性，并将其最畅销的喷气式飞机清除以进行起飞。调查人员最终发现了波音员工之间的信息交流，他们侮辱监管机构，并在他们身上讨论了“绝地思维技巧”。这一切都是令人讨厌的，流血的东西，当然，这都是由于渴望提高波音的股价而动机。

“Downfall” posits that a shareholder-first mentality crept into Boeing at the close of the century, after its acquisition of McDonnell Douglas in 1997. That merger brought the latter company’s cutthroat managers into conflict with the former’s safety-conscious engineers, who’d founded Boeing to design the world’s best airplanes. They took pride in this work and feared it would suffer as executives focused less on manufacturing and more on financial engineering. Their fears were well-founded, but heavy-handed corporate tactics by company leadership gradually robbed the engineers of their voice at the company. All the while, executives doubled down on cost-cutting measures and courted stock market investors, sacrificing safety in the name of profit.

在这些策略导致悲剧之后，这种方法继续进行，因为波音公司试图逃避责任感，而做得比不得不停止下一个策略。电影制片人事实上，该公司的冷漠态度是事实，他们知道如何在不失去凉爽的情况下建立一个令人信服的案例，但这是“倒台”的一个要素，它驱使了波音的疾病。

“倒台”呼吁各种会说话的人讲这个故事，来自像华尔街日报众议院运输与基础设施委员会主席众议员彼得·达齐奥（Peter Defazio）曾是政治家的前航空记者安迪·帕斯托（Andy Pasztor），他领导了国会对坠机事故的调查。特别关键的是诸如船长之类的飞行员的声音玷污苏伦伯格（Sullenberger）对波音公司的决定不向飞行员介绍MCAS表示震惊和愤怒。

这部电影还以受访者的身份为特色，他们的故事在坠机事故的报道中被淘汰，包括被迫与不可思议的悲伤和前波音员工斗争的家庭，他们的经历为公司的有毒文化提供了深刻的印象。

狮子航空队长巴维·桑尼哈（Bhavye Suneja）的遗ow Garima Sethi的出色表现，她不仅叙述了发现丈夫的命运的折磨，而且还叙述了Xenophobia的恶臭，而Xenophobia的恶臭渗透到了第一次737崩溃的早期报道。同时，迈克尔·斯托莫（Michael Stumo）的24岁女儿萨米亚·罗斯·斯图莫（Samya Rose Stumo）死于埃塞俄比亚航空公司（Ethiopian Airlines）坠毁，他是电影的叙述，是一名有力的，痛苦的十字军。

所有这些观点允许“倒台”与他们的事业一样，照亮人类对这些崩溃的损失，电影制片人的明显同情心为他们勤奋起诉不道德的企业文化增加了情感指控和平衡。作为纪录片的详细信息，波音公司数十年的管理不善为这些灾难奠定了基础。但是，“倒台”也保留了FAA严重疏忽的监督的批评，即使在埃塞俄比亚坠机之后，也落后于世界其他地区的737 Max。

在与司法部延期起诉协议的一部分中，波音在2021年被罚款25亿美元，但同年销售额为766亿美元。这项和解解决了波音串谋欺诈FAA的刑事指控，该指控将其释放为未来的政府合同。换句话说，该公司的最终句子等于手腕上的一巴掌，然后是握手。

“倒台”使您感到兴奋，尽管这意味着该公司的灾难性增长策略是现代美国资本主义而不是虫子的特征，而是感觉更像是绝望的哭声，而不是采取行动的呼吁。在这一点上也许有必要。“倒台”如此彻底地侵蚀了对曾经纠正的机构的信任，而其他人则旨在规范它，以至于波音公司最近的说法已经解决了737 Max的问题（现在飞机可以安全起飞）才能受到高度怀疑。如果是波音，我不会去。

“倒台：反波音的案件”现在正在Netflix上流媒体。